12月27日拍摄的“新征程号”盾构机尾部。

【资料图】

12月27日，随着“新征程号”盾构机平稳抵达接收井，由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道顺利贯通。该隧道为目前长三角区域最深的过江地铁隧道。

南京地铁4号线二期工程线路全长约10公里，共设车站6座。此次贯通的过江隧道段为全线核心控制性工程，全长3062.6米，为单洞双线设计。

据悉，该地铁建成后，将进一步完善城市轨道交通网络布局，极大提升跨江出行效率、方便沿线群众生产生活，对缓解过江交通压力、促进南北两岸互联互通、助力区域经济社会高质量发展具有重要意义。

12月27日拍摄的南京地铁4号线二期过江隧道内部。

12月27日，随着“新征程号”盾构机平稳抵达接收井，由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道顺利贯通。该隧道为目前长三角区域最深的过江地铁隧道。

南京地铁4号线二期工程线路全长约10公里，共设车站6座。此次贯通的过江隧道段为全线核心控制性工程，全长3062.6米，为单洞双线设计。

据悉，该地铁建成后，将进一步完善城市轨道交通网络布局，极大提升跨江出行效率、方便沿线群众生产生活，对缓解过江交通压力、促进南北两岸互联互通、助力区域经济社会高质量发展具有重要意义。

12月27日，工人在南京地铁4号线二期过江隧道内部施工。

12月27日，随着“新征程号”盾构机平稳抵达接收井，由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道顺利贯通。该隧道为目前长三角区域最深的过江地铁隧道。

南京地铁4号线二期工程线路全长约10公里，共设车站6座。此次贯通的过江隧道段为全线核心控制性工程，全长3062.6米，为单洞双线设计。

据悉，该地铁建成后，将进一步完善城市轨道交通网络布局，极大提升跨江出行效率、方便沿线群众生产生活，对缓解过江交通压力、促进南北两岸互联互通、助力区域经济社会高质量发展具有重要意义。

12月27日，工人在南京地铁4号线二期过江隧道内部施工。

12月27日，随着“新征程号”盾构机平稳抵达接收井，由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道顺利贯通。该隧道为目前长三角区域最深的过江地铁隧道。

南京地铁4号线二期工程线路全长约10公里，共设车站6座。此次贯通的过江隧道段为全线核心控制性工程，全长3062.6米，为单洞双线设计。

据悉，该地铁建成后，将进一步完善城市轨道交通网络布局，极大提升跨江出行效率、方便沿线群众生产生活，对缓解过江交通压力、促进南北两岸互联互通、助力区域经济社会高质量发展具有重要意义。

12月27日拍摄的南京地铁4号线二期过江隧道内部。

12月27日，随着“新征程号”盾构机平稳抵达接收井，由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道顺利贯通。该隧道为目前长三角区域最深的过江地铁隧道。

南京地铁4号线二期工程线路全长约10公里，共设车站6座。此次贯通的过江隧道段为全线核心控制性工程，全长3062.6米，为单洞双线设计。

据悉，该地铁建成后，将进一步完善城市轨道交通网络布局，极大提升跨江出行效率、方便沿线群众生产生活，对缓解过江交通压力、促进南北两岸互联互通、助力区域经济社会高质量发展具有重要意义。

12月27日拍摄的“新征程号”盾构机接收仪式现场（无人机照片）。

12月27日，随着“新征程号”盾构机平稳抵达接收井，由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道顺利贯通。该隧道为目前长三角区域最深的过江地铁隧道。

南京地铁4号线二期工程线路全长约10公里，共设车站6座。此次贯通的过江隧道段为全线核心控制性工程，全长3062.6米，为单洞双线设计。

据悉，该地铁建成后，将进一步完善城市轨道交通网络布局，极大提升跨江出行效率、方便沿线群众生产生活，对缓解过江交通压力、促进南北两岸互联互通、助力区域经济社会高质量发展具有重要意义。